Need for Speed - Bochten Nemen

Leer alles over in Need for Speed correct verschillende soorten bochten nemen, haarspeldbochten, chicanes, zonder remmen.

Als je in Need for Speed een bocht neemt moet je niet alleen nadenken over remmen, maar ook over hoe je de bocht ingaat, wanneer je begint te draaien en hoe je uit de bocht komt.

Er zijn strategieën voor de verschillende soorten bochten. Deze staan bekend als lijnen. Je zal diverse bochten tegenkomen, of je nu in de stad of in de wildernis rijdt. Weten hoe je een bocht neemt, zorgt voor een optimale snelheid zonder dat je uit de bocht schiet of ergens tegenop knalt. Gebruik deze strategieën voor races.

Verschillende soorten bochten

Haakse bochten

Met deze lijn sla je een goede balans tussen start- en eindsnelheid, waardoor je vloeiend door de piek van de bocht gaat. Het is de meest voorkomende bocht, vooral in de steden. Experimenteer met deze bocht, het zou zomaar kunnen dat je op de baan voor het tegenliggende verkeer terecht komt.

180-graden bochten (Haarspeld)

Een haarspeld heeft doorgaans twee soorten lijnen, afhankelijk van de situatie. De lijn met het minste risico is degene die op de binnenste curve van de bocht, waar je wijd begint en eindigt. Met andere woorden, je stuurt strak door het begin heen en stuurt niet bij terwijl je de curve passeert.

De meer uitdagende lijn is de snelste, maar ook gevaarlijker. Begin in het midden van de baan en stuur iets later langs de buitenste curve van de bocht. Volg daarna de bocht naar het einde. Deze soepelere beweging staat je toe om een hogere snelheid te houden en omdat je op het eind minder bij hoeft te sturen, kan je ook sneller optrekken.

Chicanes

Tijdens een straatrace kan het zijn dat de weg afsplitst of dat je snel een zijweg op moet. In essentie maak je door deze chicanes een S-bocht met een smal pad tussen de pieken van de bocht. De clou om hier zo snel mogelijk door te komen is te trachtten een zo recht mogelijke lijn er doorheen te maken. Hierdoor blijf je op snelheid en voorkom je dat je door de bocht heen glijdt. Bochten met afnemende radius

Deze bochten komen veel voor als je door de canyons rijdt. Ze beginnen heel wijd en worden nauwer door het verloop van de bocht. Dit is mogelijk de meest uitdagende bocht als het gaat om snelheid behouden. Ze zijn ook verantwoordelijk voor de meeste botsingen en spins wanneer je de bocht uitkomt. Het beste wat je kan doen is altijd zo dicht mogelijk bij het binnenste van de curve te blijven en uit te wijken naar de buitenste rand als je uit de bocht komt. Vanaf daar kan je weer gas geven en de bocht verlaten.

Dubbele apex

Een dubbele apex behandel je als een haarspeldbocht. Het verschil is echter dat er een vlak gedeelte aan de binnenkant van de bocht zit, waardoor de bocht eigenlijk wordt opgesplitst in twee aparte bochten. Er zijn twee lijnen door deze bocht, afhankelijk van het tegenliggende verkeer en de andere racers. In plaats van dat je dit als twee aparte bochten behandeld, bepaal je zelf een curve tussen de twee bochten in en gebruik je dat als focuspunt. Start de bocht van buiten en snij binnendoor de bocht uit, of andersom. Het belangrijkste is dat dit zo soepel mogelijk blijft gaan.

Bochten met toenemende radius

Het tegenovergestelde van de afnemende radius. Deze worden wijder naarmate de bocht vordert. Begin al snel met draaien en blijf strak tegen de curve terwijl je zo recht mogelijk de bocht weer verlaat.

Zonder te remmen snelheid verlagen

Hoewel de meeste bochten vereisen dat je afremt voordat je ze neemt, hoef je niet altijd te remmen. Sterker nog, het volstaat vaak om het gaspedaal los te laten om op die manier je snelheid te verlagen. Probeer ook niet te remmen door de bocht heen en geef gas zodra je de bocht weer uit komt.

- Op de laatste pagina vertellen we je alles over Driften en Style Score in Need for Speed.

- Of keer terug naar het begin van onze Need for Speed tips en tricks

Advertentie

Ga naar comments (0)

Over de auteur

Redactie

Redactie

medewerker

Dit artikel is tot stand gebracht door verschillende Eurogamer Benelux-redacteurs. Teamwork!

Gerelateerde content

Verder op de site...

Reacties (0)

Sorry! De reacties op dit artikel zijn gesloten.

Verberg laag-scorende commentaren
Sorteer op
Thread